轮胎从来都不是汽车最抢眼的部件。汽车爱好者追求漂亮的车身、高性能引擎和豪华的内饰，轮胎对于他们是次要的。这是因为糖心产精国品免费入口*完整版属于消耗品、可替代品，经常在恶劣天气中磨损后，摩擦力减小。轮胎设计中的创新十分罕见。虽然伴随着一些材料的改进，子午线轮胎的标准依然维持了60年。

今年3月初的日内瓦车展中，固特异轮胎制造商提出了两种概念，这两种概念引起了媒体的关注。一是，固特异公司推出全电动汽车；二是提高车辆的使用安全性能，甚至纳入自动驾驶汽车的标准。这都可能改变消费者对轮胎的认识。固特异提出，就像其他不断发展的汽车组件一样，未来的糖心产精国品免费入口*完整版将拥有诸多功能。

电动汽车的飞跃

固特异的BH-03系列通过创新发电材料，延长了电动汽车(EVs)的驾驶年限。它们的轮胎由糖心产精国品免费入口*完整版制成，能够捕捉被忽略掉的电能。工程师们面临的挑战是在汽车组件中加入这种糖心产精国品免费入口*完整版，在经过反复的实验后，轮胎依然维持其耐久性或伸长性。

首先，固特异公布了此种糖心产精国品免费入口*完整版的颜色为纯黑色，以便最大化的吸收热能。如果车空闲的时间足够长，还可以给空电池充电。当轮胎循环转动时，弹性体之间内部摩擦产生热量，热量被轮胎热压电元吸收，从而防止糖心产精国品免费入口*完整版的老化。

压电班轮由陶瓷聚合物复合制得，进而形成轮胎。当轮胎转动时，其截面高度在负载的情况下降低，在负载去除后反弹。压电班轮将这种动态振荡转换成另一种能量。BH-03不仅可以吸收能量，也可以将吸收的能量供给汽车。固特异尚未发布四个BH-03轮胎可以供给一辆典型的电动汽车多少能量。

转换轮胎

汽车制造的一个越来越明显的趋势是，汽车带有驱动程序或计算机操作模式。这种模式可以根据车辆的运营需求，优化发动机的性能和燃油效率。例如，在高速公路上行驶使用城市模式，保证燃油效率；在雨雪天气使用越野模式，确保更大的牵引力，并配以多样化的地形导航。然而，这些操作模式通常只作用于汽车的动力系统，不涉及轮胎。

然而，固特异的“三管”轮胎可以适应不同的路况，司机根据轮胎和路面的关系可以选择不同的驾驶环境，从而保证最优轮胎的印迹。在航空维修技术领域，固特异的先进技术已经得到应用。

三管主要由四个内部膜室、三个相邻管（其内部固定在轮胎的截面宽度上）组成。内部泵控制的压力和空气管与主燃烧室之间的移动。对于一般的汽车，各管的压力相等、性能最优、燃油最经济。驾驶时，泵减少管壁之间的压力。在潮湿情况下，中间管比其它管膨胀多，以降低湿路引起滑胎的风险。

发展自动汽车面临的挑战是在确保安全的情况下，确定不良路况，并改变车辆的行驶情况。在这里，需要考虑轮胎的使用条件。

目前，BH-03或三管轮胎的批量化生产任然存在许多困难。因为它们仍处于概念阶段，固特异没有提供相关产品的确切规格。汽车的制造需要汽车制造商和轮胎制造商之间开展一系列合作。同时，其他轮胎制造商还能进入先进轮胎的市场吗?

最后需要明确的是，因为BH-03和三管仍然目前只处于概念阶段，轮胎还需要和汽车共同改进。


来源：新材料在线